Zaštitna Oprema Za Motocikliste Spašava Život

– Zaštitna Oprema Za Motocikliste Spašava Život –

Najčešće u udesima stradaju mladi do 25 godina. U preko 80 odsto slučajeva neprilagođena brzina je uzrok nesreća sa tragičnim posledicama, a stručnjaci upozoravaju da će sezona biti produžena i da je potrebno bezbedno ponašanje i motociklista i drugih učesnika u saobraćaju. O bezbednosti na putevima u Srbiji za naš portal govori profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu Boris Antić.

Profesore Antiću, hvala što ste izdvojili vreme da govorimo o ovoj važnoj temi.

U našoj zemlji čak je 250 puta veći rizik od stradanja u saobraćaju nego u Evropskoj uniji. Od 2012. do 2020. godine poginulo je 550 motociklista, a povređeno više od 12.000. Rizik po pređenom kilometru od stradanja na motociklu 15 puta je veći nego pri vožnji automobila. Koji su to faktori koji vozače motocikala čine jednom od najranjivijih grupa učesnika u saobraćaju?

Više je faktora koji čine motocikliste rizičnom grupom učesnika u saobraćaju. Najpre motociklisti spadaju u ranjive učesnike saobraćaja jer im je telo neposredno izloženo u slučaju sudara ili pada na kolovoz. Pored toga, odnos snage motora po kilogramu mase je takav da su ubrzanja izuzetno velika, pa je neophodna posebna obučenost u tehnici vožnje. To dovodi do pitanja obuke motociklista koja je na niskom nivou. Naime, obuka motociklista je više usmerena ka samoobuci jer instruktor samo posredno može da utiče na kandidata koji se obučava (nisu zajedno na motociklu, kao što je slučaj kod obuke za putničke automobile i ostala vozila. Iz tih razloga dodatni kursevi su nešto što značajno može doprineti bezbednosti motociklista. Važno je napomenuti i svest motociklista, posebno onih koji su skloni opasnoj vožnji kod koje rizik nastanka nezgode u odnosu na putničke automobile je 300 puta veći.

PONUDU MOTO OPREME MOŽETE POGLEDATI KLIKOM OVDE!

Najveći broj nesreća događa se zbog nepažnje vozača, ali i zbog mladih motociklista željnih dokazivanja. Mnogi nažalost ostaju teški invalidi.

Kako bi se izbegle saobraćajne nesreće pored povećane koncentracije i poštovanja saobraćajnih propisa neophodno je da vozači budu što vidljiviji. Kako se to postiže?

Kada je reč o uočljivosti, motocikli su i prema ranijem zakonu morali imati uključena svetla u dnevnim uslovima kako bi bili vidljiviji. Naime, silueta motocikla je u odnosu na putničke automobile manja pa su i teže uočljivi. Motociklisti su skloni nošenju tamne, najčešće crne, opreme pa su tada teže uočljivi. Preporuka je da kacige, jakne i motocikli budu što upadljivijih boja, sa retroreflektujućim svojstvima kako bi se povećala uočljivost, posebno u uslovima noćne vidljivosti.

Takodje bi trebalo da poseduju odgovarajuću zaštitnu opremu- čizme, pantalone, štitnike i jaknu. Naravno kacigu koja čuva glavu i može da sačuva život.

Koliko je nošenje zaštitne opreme važno kada dodje do saobraćajne nesreće? Ilustrujte nam primerom

Oprema je jedino što se nalazi izmedju tela motocikliste i drugog vozila ili asfalta u slučaju nezgode. Zato je kvalitetna i potpuna oprema, pored sudarne brzine, nešto što ima presudan uticaj na nastanak i težinu povreda. Na prvom mestu je kaciga, i to ona koja prekriva celo lice. Naime, kod kaciga koje su delimično otvorene sa donje strane nastaju teške povrede vilice. Pored toga, veoma je važno da kacige budu homologovane i kvalitetne jer čuvaju i glavu i život. Osim kaciga, važne su i rukavice, jer povrede šake kogu biti jako komplikovane. Jakna, pantalone ili kombinezon sa ugradjenim zaštitama smanjuju mogućnost povreda zglobova (lakta, ramena itd). Konačno, čizme doprinose da stopalo i skočni zglob budu zaštićeniji. Vozač sa kacigom ali i šorcu, majici i papučama verovatno će zadobiti politraume ruku, nogu i nezaštićenih delova tela koje zahtevaju dugo lečenje.

 POGLEDAJTE NAŠU FACEBOOK STRANICU KLIKOM OVDE 

Photo by Raul Varzar on Unsplash